1. يعمل نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) على تقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx) من غازات العادم. يحدث التفاعل الكيميائي فقط في ظل ظروف درجة الحرارة والضغط المرتفعة، مما يضمن تلبية درجة حرارة وضغط غرفة احتراق المحرك لهذه المتطلبات، خاصة أثناء التسارع القسري.
2. عندما يكون المحرك تحت الحمل، يفتح صمام EGR، مما يسمح لكمية صغيرة من غاز العادم بالدخول إلى مشعب السحب والخلط مع الخليط القابل للاحتراق قبل الدخول إلى غرفة الاحتراق. عندما ينغلق صمام EGR، يتوقف المحرك عن العمل، ولا تتم إعادة تدوير أي غاز عادم تقريبًا إلى المحرك.
3. غازات عادم السيارات غير -قابلة للاشتعال (لا تحتوي على وقود أو مواد مؤكسدة) ولا تشارك في عملية الاحتراق داخل غرفة الاحتراق. إنها تقلل من درجة حرارة الاحتراق والضغط عن طريق امتصاص بعض الحرارة المتولدة أثناء الاحتراق، وبالتالي تقليل كمية أكاسيد النيتروجين المنتجة. مع زيادة سرعة المحرك والحمل، تزداد كمية العادم
